Los taxis piratas escapan del control de
las autoridades de tránsito, pero los que operan legalmente son perseguidos por
los agentes de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), inclusive por faltas
insignificantes, denunciaron choferes de vehículos de alquiler que cumplen con
las normas establecidas por las municipalidades y el Departamento de Tránsito
de la Policía Nacional Civil (PNC)
Algunos pilotos de taxis
legales se han atrevido a hablar y defender sus derechos luego de que la PNC
reveló cómo las pandillas controlan hasta sus propios taxis y ordenan desde las
cárceles ataques contra taxistas rivales en disputas territoriales. Mixco es
una de las zonas más afectadas, añade la PNC.
La PNC ha revelado una
conexión entre los taxis piratas, las pandillas y operarios desde las cárceles.
El director de la institución, David Custodio Boteo, afirmó que las pandillas
han creado un sistema de taxis piratas como una extensión de sus actividades
criminales.
Estas revelaciones ponen en
relieve la complejidad de la estructura criminal que controla gran parte del
transporte ilícito en el área metropolitana del país.
"Muchos de los taxis
piratas son propiedad de pandilleros, quienes los registran a nombre de
terceras personas para evitar ser investigados", explicó Custodio Boteo.
“En este momento ya se
tienen tres investigaciones claras sobre este fenómeno criminal, que también se
ve influenciado por la competencia entre taxistas piratas que no permiten el
ingreso de otros a ciertas colonias", especificó.
Desde las cárceles, según
explicó el funcionario, los pandilleros mantienen una estructura de control
sobre sus operaciones delictivas. Utilizan diversos medios para comunicarse y
dirigir actividades criminales, ordenar ataques y coordinar con miembros fuera
de prisión.
"Cada clica tiene sus
taxis, y ellos quieren ingresar a otra colonia; por lo tanto, los pilotos, muchos
de ellos con antecedentes y vínculos con pandillas, se quejan con sus líderes,
regularmente privados de libertad, quienes estando en los centros carcelarios
dan las órdenes y mandan a ejecutar a los taxistas", explicó el director
acerca de la conexión entre ambos grupos.
Esta capacidad de operación
desde el interior de las prisiones, asegura, dificulta significativamente los
esfuerzos de las autoridades para desarticular estas redes criminales.
Los abusos sexuales en taxis
que cubren la ruta a San Juan Sacatepéquez cesaron, según la PNC, pero ahora se
han reportado en Villa Nueva y San Pedro Ayampuc. Los violadores sexuales en
taxi se mudan de área en la que cometen sus delitos. Estas son las señales que
utilizan.
"Realizar una o
cincuenta capturas no desarticula las pandillas por completo, ya que los
líderes continúan operando desde las cárceles. La única forma de impactar
verdaderamente en la criminalidad es controlando los centros
penitenciarios", explicó.
Respaldo del Ministerio
Público
Estas declaraciones fueron
respaldadas por el fiscal del Ministerio Público, Noé Rivera, quien ha estado
involucrado en las investigaciones y operativos relacionados con los taxis
piratas.
"Hasta el momento se
han realizado dos operativos relacionados con el tema de taxis piratas",
informó Rivera.
"La información
proviene de informantes, quienes arguyen que existen pugnas entre líderes de
distintas clicas, pertenecientes al Barrio 18, por temas de control
territorial", explicó este lunes 22 de julio, en el marco de uno de estos
operativos, denominado “Operación Sción”.
Rivera también explicó cómo
estas disputas afectan la seguridad pública y a los usuarios de este tipo de transporte.
"Los taxis piratas, en
principio, no deberían existir. Ellos mismos son un peligro para la seguridad
pública, toda vez que su falta de registro y operación al margen de la
legalidad pone en riesgo a los usuarios que hacen uso de ese servicio ilegal",
respondió la Fiscalía.
Junto a los taxis piratas
operan empresas
Junto a los taxis piratas
operan empresas, aparentemente serias y legales, mediante el uso de
aplicaciones informáticas, que ofrecen un servicio de transporte a través de
dispositivos app, de los que se desconoce
si son autorizados y si pagan impuestos a la Superintendencia de
Administración Tributaria (SAT) o a las municipalidades por el uso del rodaje.
Entre estas compañías están
Uber, que ya tiene varios años de operar, sin que los vehículos estén
identificados como de alquiler, ni que
estén registrados en las municipalidades. Otras empresas que en la misma forma
han aparecido son Yango e InDrive, cuyos vehículos sin identificación compiten
con los registrados en las municipalidades y que llevan placas de alquiler.
Llamado a la colaboración
municipal
Custodio Boteo hizo un
llamado a las municipalidades para que tomen medidas contra el servicio de
transporte ilícito.
"La Policía Nacional
Civil ha estado realizando operativos y dispositivos de seguridad, pero son los
jueces de asuntos municipales quienes deben regular y evitar este servicio
ilegal", concluyó.
En el caso de la
Municipalidad de Guatemala, el pasado 10 de julio emitió una reforma al
reglamento para el funcionamiento de taxis, con el objetivo de garantizar “la
eficiencia en la prestación de servicios”.
La reforma incluyó, entre
las nuevas disposiciones, que el piloto deberá presentar ahora una fotocopia
legalizada de licencia de conducir del solicitante, tipo “B”, como mínimo.
Además, deberá presentar un certificado que haga constar que no ha sido
condenado por delitos sexuales, extendido por el Registro Nacional de Agresores
Sexuales.
